|
|||||||||
| HoMe | RecEnSioNi | TecNicA | GaRagE | GaLLeRiA | FoRuM | SpOnSoR | LinKs | CoNtAttI | ReGoLaMeNtO |
|
||
Fiat Grande Punto- Settembre 2005 - |
||
|
Torino – Fiat Grande Punto – Nuova Punto, l’auto della svolta del made in Italy sarà in
concessionaria dal 10 settembre con un’ampia scelta di motorizzazioni, che inizialmente
proporranno 4 diesel e 2 benzina e prezzi a partire da 11.111 euro per la 1.2 Active 3 porte
da 65 CV. A metà strada della gamma benzina troviamo il 1.2 Dynamic 5 porte (65 CV) a benzina
a 13.200 euro, mentre al vertice (provvisorio…) si colloca il 1.4 Dynamic 5 porte (77 CV),
proposto a 13.650 euro.
Sul versante a gasolio si parte dalla Fiat Grande Punto 1.3 Active 3 porte (75 CV) a 12.950 euro. In mezzo alla gamma Diesel segnaliamo la 1.3 Emotion 3 porte (90 CV), proposta a 16.650 euro, mentre al top della potenza (sempre provvisorio…) si posiziona 1.9 Sport 3 porte (130 CV) da 17.500 euro che, in attesa dell’arrivo della motorizzazione benzina 1.6, è l’unica versione Sport della casa torinese. La più preziosa è invece la super accessoriata 1.9 Emotion 5 porte (120 CV) da 18.450 euro. Dopo tante chiacchiere, anticipazioni, scoop più o meno veritieri è giunto il momento di toccare con mano e provare su strada una delle vetture più attese dal mercato europeo. La nuova Fiat Grande Punto ha suscitato reazioni positive da parte della stampa continentale fin dalle sue prime apparizioni. Il gruppo torinese stesso ripone nella nuova city car grandi speranze per poter risollevare il bilancio della divisione auto, confidando nei volumi di vendita dei precedenti modelli. Proprio l’importanza di tale modello ha portato i vertici della Casa italiana a scegliere per il lancio della Fiat Grande Punto – Nuova Punto la città simbolo a cui il marchio ha dedicato la sua quarta lettera, la “T” di Torino. Ricordiamo infatti che FIAT sta proprio per Fabbrica Italiana Automobili Torino e non poteva esserci luogo migliore della capitale sabauda per far debuttare questa vettura che sta già facendo tremare le avversarie visto il suo enorme potenziale.
Le premesse per un buon riscontro commerciale ci sono tutte, a partire dal design personale e dai motori benzina e turbodiesel di ultima generazione. Anche gli interni apparivano di aspetto solido e moderno dalle prime foto, ora non resta che salire a bordo. Motorizzazioni per tutti i gusti E’ molto ricca la gamma di propulsori disponibili per questa nuova Fiat Grande Punto – Nuova Punto. Il via alle danze lo da il 1.200 8V da 65 CV, seguito dall’inedito 1.400 8V da 77 CV, rigorosamente a benzina. Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel, a farla da padrone è il 1.9 Multijet proposto in due diversi livelli di potenza rispettivamente di 120 e 130 puledri, mentre i due 1.3 Mjet a sedici valvole erogano 75 e 90 cavalli, quest’ultimo grazie all’adozione della turbina a geometria variabile. In arrivo un poderoso 1.9 Multijet da ben 150 cavalli ed un turbo benzina da 180 cavalli che ravviverà, molto probabilmente, il cofano di una versione “pepata”. Made by Giugiaro Frutto della matita di Giugiaro, la nuova compatta italiana inaugura il nuovo corso stilistico della Casa, in parte già visto con la nuova Fiat Croma, con i gruppi ottici tondeggianti di forma allungata ed un’ampia griglia interrotta dal fascione paraurti. In coda, invece, viene riproposta la soluzione dei fari a sviluppo verticale, ulteriormente raffinata.
Su strada non teme confronti! La nuova Fiat Grande Punto conferma il notevole salto qualitativo rispetto ai precedenti modelli della casa di Torino sin dai primi metri. La sensazione al volante è di una macchina solida e ben piantata a terra, mentre la buona insonorizzazione garantisce un livello di comfort molto elevato. Le prestazione del 1.3 Mjet, il propulsore sicuramente più atteso dal mercato italiano, non deludono le aspettative. La versione da noi provata in quel di Torino era equipaggiata con un cambio manuale a sei rapporti dalla manovrabilità ottima. La sesta marcia in autostrada permette di viaggiare a velocità da Codice con il tachimetro che segna 2.400 giri/min mentre il consumo istantaneo rilevato dalla strumentazione di bordo si attesta sui 20 chilometri con un litro di gasolio. A sorprendere sono soprattutto le ottime doti di ripresa e la fluidità di marcia garantite dai 90 cavalli del common-rail torinese. Il “fratello minore” da 70 cavalli si fa notare per silenziosità e rotondità di funzionamento, pur non mancando certo il brio e le qualità velocistiche che competono ad un turbodiesel 16 valvole di ultima generazione. Lo sterzo ci è piaciuto molto: leggero alle basse velocità o in fase di parcheggio, per poi divenire progressivamente più rigido e preciso quando si aumenta l’andatura, grazie al servosterzo elettrico DualDrive di serie. Di sicuro interesse per gli automobilisti più giovani e sportivi la possibilità di installare pneumatici fino alla misura 205/45 R17, sebbene i 175/65 R15 di partenza rappresentino un buon connubio di comfort, aderenza ed economicità. |
||
|
||
| Commenta questo articolo nel FoRuM | ||
|
Informazioni e immagini tratti dal sito: www.Infomotori.it |
||
|
Per suggerimenti, correzioni, segnalazioni: Suggerimenti |
ToRnA aLLa PaGinA delle ReCenSioNi |
|
|
|